繁忙的西安国际港（资料照片）。

4月15日，哈萨克斯坦西安码头一片车轮滚滚的热闹景象。身着制服的工作人员来回穿梭，将一辆辆国产汽车驶入集装箱。不久后，这一批车辆将搭乘中欧班列（西安）经哈萨克斯坦西行，最终走进欧洲千家万户。

哈萨克斯坦西安码头是中国—中亚西安峰会的重要成果之一，今年2月投运以来，已有超过1.8万吨的货物在此中转。班列飞驰，这个哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心正向阳“拔节”。

不只是哈萨克斯坦西安码头，乘着共建“一带一路”倡议的东风，全国20多个省份的货物通过24条“+西欧”线路在西安集结，搭乘日夜兼程的中欧班列（西安）走向世界。

“点”上资源集聚，“线”上通道互联，“面”上交织成网。川流不息的西安国际港站，跃动着一个内陆城市的开放脉搏，昭示着一个面向亚欧、通达全球的枢纽城市的成长之路。

打造国际中转枢纽港

2000多年前，汉使张骞持节西去，开辟了绵亘古今、遗泽后世的丝绸之路。如今，越来越多的新朋友，沿着钢铁驼队的“足迹”络绎东来。

“此前，‘西安—巴库’线路的发运量为每月5至6列，与西安港全面深化合作后，远期有望达到每月开行50列。”4月14日，谈起合作的愿景，阿塞拜疆最大的物流企业——阿普谢隆物流有限责任公司董事会主席吉亚·阿伽耶夫信心满满。

当日，阿普谢隆物流有限责任公司与西安自贸港建设运营有限公司签署合作协议，双方互设办事机构，发挥国际铁路联运及资源整合优势，携手推动跨里海国际运输走廊建设。

跨里海国际运输路线是中国与欧洲之间的3条全球贸易走廊之一。

2月28日，哈萨克斯坦西安码头首次服务中欧班列，开行的正是西安到阿塞拜疆巴库的跨里海国际货运班列。3月11日，班列抵达巴库，阿塞拜疆和哈萨克斯坦两国总统共同出席了接车仪式。

“所有到达巴库需要通过铁路继续往西走的货物，必须在阿普谢隆物流中心进行中转集结。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，随着中欧班列西部南向通道重要铁路枢纽的打通，更多货物可以通过“西安—巴库”线路运往土耳其、格鲁吉亚等国家。

四通八达的中欧班列运行网络正在亚欧大陆铺展开来——

向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，覆盖亚欧大陆全境；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁海联运图定班列；向南，开行西安至越南、老挝等互联互通班列。

东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道的交会，让西安站在了新的起点：截至3月29日9时，中欧班列（西安）年度累计开行突破1000列，较去年同期增加107列，增幅12%。

最近，除了阿普谢隆物流有限责任公司，乌兹别克斯坦铁路公司及相关大型物流企业也在与西安浐灞国际港接洽，寻求深度合作。“我们正全力推进与共建‘一带一路’国家的合作，努力打造‘一带一路’上最大的国际中转枢纽港。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说。

高能级枢纽平台服务优化

在西安浐灞国际港“一带一路”电商中心微聚繁星全球跨境直播基地，货架上日用品、化妆品等商品琳琅满目，工作人员正在精心挑选商品，准备在直播间推荐给全球的观众……

小小的直播间，让国外消费者对远在中国的商品“触手可及”。基于四通八达的多式联运网络，“跨境电商+直播”正成为“炙手可热”的新赛道。

目前，“一带一路”电商中心已聚集各类企业127家，引进产业人才超1500人，投用直播间50间，形成了“跨境电商+直播”“人才培训+出海”的特色生态集群。一张张飘向海外的货运单，让“赛博西安”拥抱世界。

作为全国首个“4枢纽+1基地”的综合物流枢纽城市，西安高能级枢纽平台服务不断优化——

提效率，开行全国首个境内外全程时刻表班列，10天左右即可抵达德国杜伊斯堡，中欧班列（西安）集结中心实现整列集结、抵港直装、港区一体化；

降成本，实现海关、铁路数据联通，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，门到站运输综合成本降低15%以上，全国首个陆路启运港退税实施达效，退税时间由1个月压缩至3天；

优服务，“一企一策”精准助力陕企“出海”，开行陕汽、隆基等定制专列，打造粮食、肉类、整车进口指定口岸及全国二手车出口试点等门户口岸体系，推出“先查验，后装箱”模式优化散货集拼业务流程。

2023年，西安与中亚、东盟、欧洲等国家和地区的经贸合作持续拓展，境外新设企业数同比增长37%。

自2015年获批国家级电子商务示范基地以来，依托中欧班列（西安）的通道优势，西安先后获批“跨境电商综合试验区”“国家进口贸易促进创新示范区”等多个国家试点，逐步构建起以阿里巴巴、京东、亚马逊、易趣、抖音等各类电子商务龙头企业为引领的完整跨境电商产业生态。

目前，西安27家企业在24个国家和地区设立了51个海外仓，去年跨境电商交易额超168亿元，同比增长16.7%。

现代物流体系提质增效

“通道+枢纽+网络”的国际化现代物流运行体系为西安经济发展持续赋能。

4月16日，在位于西安浐灞国际港的菜鸟国际非空转运中心，工人正在仔细分拣货物。“完成分拣的包裹检测分类后就可以装车，等待发运了。”菜鸟集团公共事务部高级总监刘伟告诉记者，“全国跨境电商货物在这里集结，无论是中欧班列（西安）还是TIR国际卡车，都能有效降低物流成本。”

不久前，西安浐灞国际港首趟“一带一路”跨境电商TIR国际卡车从西安综合保税区跨境电商海关监管中心发车，标志着跨境电商实现铁路与公路双模式、双通道无缝衔接。在刘伟看来，随着境内外通道网络不断完善，公铁海多式联运模式将进一步拓宽连接中亚、西亚、南亚，辐射欧洲腹地的国际物流大通道。

物流兴则商贸旺。联通全球的区位优势，持续强化着西安的贸易枢纽优势，也让西安跨境贸易不断提质增效。

4月10日，西咸新区空港新城与法国邮政DPD集团签署战略合作协议，将开通西安至匈牙利布达佩斯全货运航线，每年能为西安带来约6000吨的国际货量。

DPD是欧洲最大的快递集团，拥有覆盖欧洲30多个国家的配送网络，超过10万个快件站点，能在15分钟内触及95%的欧洲人。“航线与快递网络的充分连接，有效打通丝路两端从产品到用户的全流程，让空港新城与欧洲千家万户实现‘门对门’物流成为可能。”空港新城党委书记、管委会主任张蔚说。

目前，西安在全国率先实现中亚“五国六城”客运航线全覆盖。2023年，西安航空口岸货邮吞吐量同比增长29.1%，全市进出口3597.6亿元，对共建“一带一路”国家进出口增长16.4%。

“下一步，我们还将大力推动中国—中亚西安峰会成果落实，鼓励西安企业扩展与中亚国家产能合作，在中亚国家设立合作园区、建设海外仓，立足西安枢纽优势，继续拓展与中亚国家的经贸合作。”西安市发展改革委副主任王凯说。

从“过路站”到“集散地”，如今，站在通往世界的十字路口，西安再次出发。（记者 刘印）